Canon T90: Service-Tag

Acht Exemplare der Canon T90 habe ich.

Eine Familie, die regelmäßig Betreuung braucht.

Denn es gibt über Zeit zwei Schwachstellen, die die Topkamera in Canons FD-System auf attraktivem Gebrauchtpreisniveau halten:

1. Ein müde gewordener Anker in einem Relais (Elektromagnet). Die Kamera löst nicht aus, man hört nur ein leises Klicken und im Display blinkt ein Pfeil.
2. Reste eines Dämpfers, der sich im Bereich des Verschlusses zersetzt, und die die Rollos des Copal-S(quare)-Verschlusses verkleben. Der gefürchtete Fehler „EEE“ erscheint auf dem Display.

Aber das ist alles beherrschbar.

Schauen wir, wie es den ersten beiden T90 heute beim Heimservice ergangen ist :yes:


Der müde Anker

Kandidatin Nr. 1

Der Check beginnt mit einer Beschau des Batteriefachs. Der Illuminator leuchtet in der Tiefe des Schachts.

Der Pfeil zeigt auf …

Anhang 136460


… noch flüssige Reste einer einst ausgelaufenen Batterie, die am Schachtboden schimmern.

An dieser Stelle darüber:

Ich versuche die Reinigung mit einem mit Wasser angefeuchteten Wattestäbchen.

Die Spitze des Stäbchens wird abgezwickt …

Anhang 136461


… und auf eine gerade Sonde gesteckt.

Das hält fast bombenfest und ich erreiche so die verschmutzte Stelle:

Anhang 136462

Anhang 136463


Einiger Schmutz wird hochgeholt:

Anhang 136464


Mit dem Blasebalg nachtrocknen:

Anhang 136465


Im zweiten Gang bringe ich Sonax-Elektronikreiniger auf die Kontakte.

Die Sonde wird wieder bestückt:

Anhang 136466


Weiterer Schmutz kommt aus der Tiefe hoch:

Anhang 136467


Der Patient, mit einem Ministativ fixiert:

Anhang 136468


Ich leiste mir den Luxus, jede der acht T90 mit eingelegten Batterien zu halten.

So können die Kameras regelmäßig direkt ausgelöst werden. Und die eingebaute Stützbatterie für die Einstellungen wird entlastet. Die Stützbatterien funktionieren bereits seit 36 Jahren. Unglaublich!

Ein Check der Leerlaufspannung mit dem Multimeter gibt Aufschluss über den ungefähren Batteriezustand:

Anhang 136469


Selbstverständlich müssen die jeweils vier AA-Batterien auf mögliches Auslaufen kontrolliert werden.

Auch die Kontakte im Batteriehalter werden auf Oxydation überprüft …

Anhang 136470


… und bei Bedarf mit Elektronikreiniger fitgemacht:

Anhang 136471


Verschlussüberprüfung

Fall 1 - der müde Anker - ist eingetreten.

Im Display blinkt der Pfeil, der die Filmtransportgeschwindigkeit anzeigt:

Anhang 136472


Um zum Relais zu kommen, muss die Rückwandverriegelung teilweise demontiert …

Anhang 136473

Anhang 136474


… und die vordere Gehäuseverkleidung abgenommen werden:

Anhang 136475


Der Pfeil zeigt auf das Relais:

Anhang 136476


Der Schraubendreher wird magnetisiert, …

Anhang 136477


… mit der Spitze auf das Relais gehalten und dabei leicht bewegt. Dabei bleibt der Auslöser der Kamera gedrückt.

Das Relais ist ein Elektromagnet. Fließt Strom durch seine Spule, bildet sich ein Magnetfeld, dass den Anker bewegt. Ein Kontakt schließt oder öffnet sich dadurch. Verschmutzung kann diesen Ablauf hemmen. Die magnetisierte Schraubendreherspitze hilft nach.

Nach ca. einer Minute sanften Herumstocherns löst der Verschluss plötzlich aus.

Ein Schreckmoment ist immer dabei :devil:

Anhang 136478


Gleich noch ein paar Serienauslösungen hinterher, damit der Anker wach bleibt.

Das war’s, jetzt die Kamera wieder schließen.


Das war’s doch noch nicht

Beim Aufsetzen der vorderen Gehäuseabdeckung bemerke ich, dass die Abblendtaste eingerastet ist. Sie kommt nicht mehr zurück.

Also beschäftige ich mich mit dem Mechanismus und stelle fest, dass dort ein kleiner Hebel aus seiner Führung gesprungen ist und das Ganze hakt. Ich tippe auf Verschmutzung, einige mit der Sonde herausgeholte Krümel geben mir Recht.

Wo genau es nicht gleitet, kann ich nicht feststellen. Dazu müsste ich die Kamera zum Teil zerlegen.

Das ist nichts für einen Freitag :peace:

Und wie immer riskant.

Den Hebel kann ich wieder in Position bringen.

Über einen Zahnstocher lasse ich etwas Feuerzeugbenzin an die vermutete Problemstelle gleiten. Den Mechanismus länger bewegen, mit dem Blasebalg etwaige flüssige Benzinrückstände verpusten, danach noch ein kleines bißchen Öl dorthin und 40 mal hin und her.

Ich glaube, es hat etwas gebracht.

Nun noch die entsprungene Feder dort wieder aufspannen.

Das kostet mich alles zusammen eine Stunde Tüftelei:

Anhang 136479

Anhang 136480


Um zu sehen, wie der Mechanismus im Sollzustand funktioniert, mache ich die zweite Servicekandidatin auf:

Anhang 136481


Wieder im Detail dazugelernt :spitze:


Beim Anbringen der Verkleidung muss ihr Rand genau eingepasst werden, dazu wird eine Kante eingeschoben.

So passt es:

Anhang 136482


Erledigt



„EEE!“

Munter geht es mit der zweiten T90 weiter.

Der hintere Verschlussvorhang ist verklebt.

Der alte Dämpfer lässt grüßen.

“EEE“ steht auf dem Display, die Kamera löst nicht aus.

Nachdem ich die T90 ausgeschaltet und den Batteriehalter rein-/rausgeschoben habe, arbeitet sie wieder mit.

Mit Feuerzeugbenzin und etlichen Wattestäbchen trage ich die schwarze Schmiere vorsichtig ab:

Anhang 136483


Zwischendurch lasse ich den Verschluss im Serienbetrieb arbeiten um mehr von dem Zeug hochzuholen.

Eines Tages wird der Dämpfer so aufgearbeitet sein.

Bis dahin lebe ich mit dem Problem.

Allerdings ist ein zweites entstanden.

Zwei kleine Dellen an einer Verschlusslamelle:

Anhang 136484


Ich war’s nicht! :shocking:

Vermutlich klebte die Lamelle fest und durch das Auslösen entstand der Schaden (?)

Jedenfalls ist keine Funktionsbeeinträchtigung festzustellen.

Zumindest nicht als sichtbarer Fehler.

Ob der Verschluss noch richtig abläuft, kann ich nur mit Testaufnahmen sicher feststellen.

Besser nicht zu viel fragen - schon gar nicht an einem Freitag :peace:


Alle Arbeiten werden in die Datenbank eingetragen:

Anhang 136485


Ich bin geschafft.

Die Wattestäbchen ebenfalls :kiss:

Anhang 136486



Alle Hinweise selbstverständlich ohne Gewähr. Was in meinem Fall klappte, muss bei anderen nicht funktionieren. Bzw. gibt es sicher auch geeignetere Vorgangsweisen.

Die Delle(n) an der Lamelle macht mich unfroh.

Hab ich beim Reinigen doch zu fest aufgedrückt?

Aber die Lamellen sind doch flexibel, die müssen ja auch den Motorbetrieb aushalten.

Warum gerade an dieser Stelle? Da war ich doch gar nicht?

Beim Selbstwerken gewinne ich laufend neue - vernünftige - Einsichten.

Nicht alles muss und kann perfekt sein.

Mit Fehlern und Einschränkungen kann man leben, muss es auch.

Die T90 zB hat eben die genannten Schwachstellen, da kommt man nicht aus.

Ist die Kamera deshalb aufzugeben? Und mit ihr alle Freuden beim Einsatz?

Sicher nicht.

Dann muss man den Oldtimer eben warten. Also hier die Verschlussrollos regelmäßig reinigen und den müden Anker auf Trab halten.

Selbst zur Sache gehen macht frei von Werkstatt und Kosten.

Und auch dort werden kleinere, nicht auffallende Fehler gemacht - nur, wer will die schon finden, wenn er selbst keinen Schraubendreher hat? ;)

Das Problem mit verklebten Verschlusslamellen bei frühen EOS-Kameras und eine (erweiterte) Reinigungsprozedur werden hier sehr gut beschrieben:

„Manage Your EOS Camera’s Sticky Shutter“


Da die T90 ja die letzte FD-Kamera vor dem Schwenk auf EF (EOS) ist und ebenfalls den Copal-S-Verschluss beherbergt, kommt man damit weiter.

Allerdings schrecke ich vor der dort beschriebenen „Karton-Methode“ dann doch zurück :shocking:

Ich glaube, dass die Verklebungen den Verschlussablauf gestört haben und es diese eine Lamelle büßen musste.

Dass ich mit dem „Benzin-Stäbchen“ so fest aufgedrückt habe, dass dort zwei kleine Dellen daran erinnern, ist ja gar nicht möglich. Wie soll das gehen, die Lamellen hängen ja frei übereinander, da wäre vorher wohl der Verschlussvorhang ausgebrochen.

Aber was wäre die Alternative zum Reinigen gewesen?

Lasse ich es, wie es ist, wird der Verschluss auf jeden Fall unbrauchbar.

Wie immer gilt für einen Eingriff, dass er

• nur dann erfolgt, wenn sonst nichts mehr hilft
• (nach Erkennen der eigenen Grenzen) selbst vorgenommen wird
• und ich nicht unglücklich bin, wenn es nicht (ganz) gelingt

Eine harte Schule - aber besser als jede Illusion :devil:

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

Allerdings schrecke ich vor der dort beschriebenen „Karton-Methode“ dann doch zurück :shocking:
Ich glaube, dass die Verklebungen den Verschlussablauf gestört haben und es diese eine Lamelle büßen musste.

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Das glaube ich nicht.
Vielmehr glaube ich, dass der "goo" (verflüssigter Schaumstoff) Sandkörnchen durch seine Klebekraft an einer Stelle festgehalten hat, an der die Lamelle durch diese Sandkörnchen eingebeult wurde.
Die Karton-Methode ist da sehr wohl anzuraten.

Zitat:

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Zitat von waldbeutler

Hallo Andreas!

Das glaube ich nicht.
Vielmehr glaube ich, dass der "goo" (verflüssigter Schaumstoff) Sandkörnchen durch seine Klebekraft an einer Stelle festgehalten hat, an der die Lamelle durch diese Sandkörnchen eingebeult wurde.
Die Karton-Methode ist da sehr wohl anzuraten.

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Der goo ist so etwas wie der Klabautermann der Schrauber :lolaway:

Ich denke, der Verschluss ist noch ok, was meinst du aus der Entfernung?

Zitat:

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Zitat von waldbeutler

Die Karton-Methode ist da sehr wohl anzuraten.

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Der Copal-S-Verschluss sollte eine Einheit sein, die man ausbauen kann.

Die Frage ist, ob es machbar ist, den Verschluss so zu zerlegen, dass man an die Problemstelle herankommt. Und ihn dannach wieder funktionsfähig zusammenzusetzen inklusive Justierung.

In der mir bekannten Literatur gilt dieser Verschluss als Modul, das man komplett austauscht aber nicht repariert. Eben, weil der Verschluss derart komplex ist.

Hier das Repair Manual zum Copal-S:

https://learncamerarepair.com/produc...=0&secondary=0


Was es bedeutet, die T90 zu zerlegen, sieht man hier:

https://aidilj.com/2017/05/canon-t90...g-the-shutter/


Ohne darin geübt zu sein ein Himmelfahrtskommando, spätestens dann beim Zusammenbau.

Die Lösung mit den Kartonstreifen zwischen den Lamellen - das kann ja auch schiefgehen, womöglich verteilt man damit „den Klabautermann“ noch mehr oder beschädigt durch das Ein- und Ausbringen die Verschlussrollos.

Wie ich mich kenne, werde ich das wohl ausprobieren, aber nicht heute ;)

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

Ich denke, der Verschluss ist noch ok, was meinst du aus der Entfernung?

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Da diese zwei Dellen noch nicht eingerissen sind, sehe ich aktuell keine Gefahr.
Ich hatte schon ein paar Verschlüsse, bei denen die Dellen angebrochen oder eingerissen waren, da wurde es mit jeder Auslösung schlimmer, bis zum Exitus.

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

Die Lösung mit den Kartonstreifen zwischen den Lamellen - das kann ja auch schiefgehen, womöglich verteilt man damit „den Klabautermann“ noch mehr oder beschädigt durch das Ein- und Ausbringen die Verschlussrollos.

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Es sind hier ja keine Rollos, sondern einzelne Lamellen.
Und davon ist nur eine am Rand leicht beschädigt.
Wenn du aus Interesse an seiner Konstruktion den Verschluss ausbauen und zerlegen willst, ok - das Zerlegen ist immer viel einfacher als das richtig wieder zusammen bauen. :clapping

Ich möchte schon wissen, wo der Klabautermann seinen Verschlag hat.

Aber dafür eine T90 zu opfern, wäre ein zu hoher Preis.

Allerdings, gibt man das Problem zur Werkstatt, würde mich interessieren, wie man dort vorgeht. Aufwand und Kosten einmal unberücksichtigt.

Wir bewegen uns ja oft auf Neuland und müssen improvisieren.

Wäre die T90 noch im Serviceplan von Canon, würde ein darauf trainierter Techniker den Verschluss wohl austauschen. Wenn man das schon hundert Mal gemacht hat, ist auch das bewältigbar.

Unsereins - insbesondere ich - steht allermeist vor den Monumenten der besten Ingenieure und muss schauen, wie er das hinkriegt. Ohne Sicherungsnetz. Geht es schief, ist einmal Schluss. Denn Ersatz liegt ja nicht originalverpackt auf Lager, sondern muss erst aus einer anderen Kamera organisiert werden.

Mein Vater war Höhlenforscher und bis zu 14 Tage auf Expedition.

Wenigstens riskiere ich nicht mein Leben, aber verrückt muss man in jedem Fall sein, wenn man solche Hobbys hat :devil2:

Hier eine detaillierte Betrachtung der technischen Details der T90.

Aus dem SPT-Journal, das heißt, ausführlich mit Beschreibung und Fotos.

Dieser Scan ist in Graustufen und damit gut lesbar, das ist ja leider nicht immer so:

https://www.manualslib.com/manual/914438/Canon-T90.html


Gleich zu Beginn wird der Verschluss gezeigt.

Ich würde mich bereits vor der Kraft der dort aufgespannten Federn fürchten :peace:


Und hier das original Repair Manual von Canon:

https://learncamerarepair.com/produc...=2&secondary=1

Zitat:

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Zitat von Ando

Und hier das original Repair Manual von Canon:
https://learncamerarepair.com/produc...=2&secondary=1

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Siehe S. 84 u. 85, ebd.:

• Explosionszeichnung Bereich Verschlusslamellen
• Parts No. CA1-6751-000
• “Damper, Shutter Curtain“
• Sitzt unter dem Lamellenvorhang.

Ist das der Klabautermann - also der klebrige Rest eines Dämpfers, der zu goo wurde - der die Probleme macht?

Position genau dort, wo bei meiner T90 das Zeug auf den Lamellen klebt.

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

... gibt man das Problem zur Werkstatt, würde mich interessieren, wie man dort vorgeht.

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Ich bezweifele, dass irgendeine Werkstatt sich dieses Problems vollumfänglich annehmen würde - eine T90 ist ja nichts außerordentlich besonderes und nicht selten und hat daher keinen großen Wert.

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

Siehe S. 84 u. 85, ebd.:

• Explosionszeichnung Bereich Verschlusslamellen
• Parts No. CA1-6751-000
• “Damper, Shutter Curtain“
• Sitzt unter dem Lamellenvorhang.

Ist das der Klabautermann - also der klebrige Rest eines Dämpfers, der zu goo wurde - der die Probleme macht?

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Ja.

Zitat:

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Zitat von waldbeutler

Hallo Andreas!

Ich bezweifele, dass irgendeine Werkstatt sich dieses Problems vollumfänglich annehmen würde - eine T90 ist ja nichts außerordentlich besonderes und nicht selten und hat daher keinen großen Wert.

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Die T90 ist ein Meilenstein, eine Ikone, eine technische Höchstleistung, die Anwender auch heute noch zum Teil überfordert.

Alleine die verschiedenen Belichtungsmessmethoden mit Spotbelichtung, Messwertspeicher (kombinierte LED-/LCD-Anzeige im Sucher - 1980er Jahre!), Blitzsteuerung etc. müssen einen auf die

:beten:


fallen lassen!

Leider wird das allgemein wohl so nicht gesehen bzw. erkannt.

"Plastikkamera" heißt es dann.

Auf den Fotos ist sicher zu sehen, dass es sich

• um hochwertigen Kunststoff handelt
• das Chassis der Kamera massiv und aus Metall ist
• die Elektronik, die Motoren und mechanischen Verbindungen state of the art waren

Dass die T90 die Mutter der folgenden EOS-Familie ist, sei noch nachgestellt.

Zitat:

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Zitat von waldbeutler

Hallo Andreas!

Ja.

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Sehr schön!

Ich stelle also die Kamera auf "B", nehme eine spitze, abgewickelte Sonde, öffne die Rückwand ... :lolaway:

Damit hat das Ärgernis einen Namen, ein Bild und eine Position.

Der Rest wird sich finden :spitze:

Zitat:

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Zitat von Ando

Die T90 ist ein Meilenstein, eine Ikone, eine technische Höchstleistung...
Leider wird das allgemein wohl so nicht gesehen...

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Das kann man von der EOS 5D auch sagen, ich sage das allerdings von der 5D Mark II.
Von der 5D hatte ich schon ein paar, habe sie aber nicht mehr.
Von der 5D Mark II hatte ich noch ein paar mehr, habe aber eine behalten.
Aber nach den EOS 5D bis Mark III kräht inzwischen auch kein Hahn mehr...

Michael, was macht den Anker im Relais (Elektromagnet) müde?

Ist es tatsächlich Verschmutzung, also ein mechanisches Problem?

Durch die mechanische und thermische Belastung verändert sich die Physik des Ankers. Das ist aber als minimal anzusehen. Die zu erwartenden Schaltzyklen sollten im Bereich einiger 100'000 liegen. Korrosion wäre noch denkbar.

Ich vermute aber Schmutz oder die Verharzung etwaiger Öle in Lagern als Ursache. Schmutz wird auch als Grund für das Verschluss-Problem im englischen Wikipedia-Artikel angegeben.

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

Michael, was macht den Anker im Relais (Elektromagnet) müde?

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Wovon schreibst du?
Bei einem reinen Elektromagnet-Anker aus Weicheisen gibt es keine Ermüdung.
Falls du den Permanentmagneten im Anker von kombinierten Elektromagneten meinst, wie er in den Blenden- und Verschlusssteuerungen verwendet wird, glaube ich an eine zu schwache Magnetisierung bei der Herstellung des (Neodym?)-Magneten.
Es gibt ja viel mehr solche Elektromagneten mit Permanentmagnet-Anker, die auch noch nach -zig Jahren einwandfrei ihren Dienst verrichten, als die wenigen Exemplare, die nach manchmal schon kurzer Zeit und wenigen Auslösungen nicht mehr genug Haltekraft haben.
Falls du den Auslöser-Elektromagneten mit Permanentmagnet-Anker meinst, der in einer Canon A-1 und AE-1 seinen Dienst tut, denke ich an zwei Gründe für das nicht mehr Auslösen: Einen "mechanischen", weil der pyramidenförmige Eisenklotz aus Eisen sich vielleicht im Laufe der Zeit selbst magnetisiert und dadurch mit dem Permanentmagnetanker stärker zusammen hält, und einen elektronischen, weil die Schaltung der Auslöseelektronik durch Alterung (z.B. von Kondensatoren) keinen genügend starken Stromimpuls liefert, um die Anzugskraft des Permanentmagneten auf den Eisenklotz ausreichend abzuschwächen, damit die Zugfedern des Verschlussmechanismus den Eisenklotz vom Anker abziehen können.

Der „müde Anker“ ist der Teaser in meinem Beitrag #1 hier ;)

Gemeint ist der Elektromagnet am Spiegelkasten der T90, der erst durch Kontakt mit einer magnetisierten Schraubendreherspitze wieder seinen Dienst tut.

Was ist da der Hintergrund? Was läuft hier elektrotechnisch ab?

Zitat:

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Zitat von Bessamatic

Durch die mechanische und thermische Belastung verändert sich die Physik des Ankers. Das ist aber als minimal anzusehen. Die zu erwartenden Schaltzyklen sollten im Bereich einiger 100'000 liegen. Korrosion wäre noch denkbar.

Ich vermute aber Schmutz oder die Verharzung etwaiger Öle in Lagern als Ursache. Schmutz wird auch als Grund für das Verschluss-Problem im englischen Wikipedia-Artikel angegeben.

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Dh. wenn ich den Elektromagneten/Relais/Solenoid (engl.) ausbaue, zerlege und reinige und dann wieder glücklich einbringe, könnte das Problem mit dem Nicht-Auslösen behoben sein.

Mich juckt es, gleich nach dem Essen jetzt, wieder meine mobile Werkstatt auf dem Küchentisch auszubreiten :lolaway:

Es ist schon erstaunlich.

Bevor ich mich mit diesen beiden Standard-Problemen der T90 in ihrem Alter näher beschäftigt habe - also dem Verweigern der Verschlussauslösung und den verklebten Verschlusslamellen - war das für mich alles dunkles, unergründliches Kameraschicksal.

Irgendwo, tief im unbekannten Inneren der T90, zersetzt sich ein Dämpfer und gibt es ein Problem mit einem Magneten. Wo und was genau, blieb mir im Dunklen.

Entsprechend groß die Furcht, dass meine T90-Familie eines Tages nicht mehr einsatzfähig ist. Und ich dagegen nichts machen kann, außer, eine Werkstatt zu beknien, das zu tun, was ich gerade mache an Troubleshooting - für viel Geld, das ich gar nicht mehr im Budget habe.

Jetzt aber weiß ich mehr und bin nicht gewillt, den Dingen weiter ihren traurigen Lauf zu lassen. Und wieder auf Betteltour zu gehen, um jemanden zu finden, der die Probleme ja auch nicht nachhaltig löst.

Kurz, ich werde nicht eher ruhen, als bis ich

• die eine T90 wieder uneingeschränkt auslösebereit,
• die andere T90 frei von schwarz-klebrigem Unbill, oder
• eine oder beide zu Ersatzteilspendern degradiert habe ;)

Dh. einige Aufregung steht mir bevor.

Denn vielleicht klappt es ja mit der oben beschriebenen Kartonstreifen-Methode, den Verschluss sauber zu bekommen.

Aber an den Elektromagneten komme ich nur mit Demontage heran.

Und das ist immer eine Nervenprobe :lolaway:

Ich bezog mich auf einen Anker aus Weicheisen oder einem der anderen magnetischen Stoffe (Eisen, Nickel, Kobalt). Wenn ein Permanentmagnet dort eine Rolle spielt, so wie Michael das beschreibt, so kann sich dieser tatsächlich altern, vor allem die Temperatur, externe Magnetfelder und in geringem Masse Erschütterungen könnten hier eine Rolle spielen. Oder wieder auch Korrosion.

Da es von Canon keine Hilfe mehr gibt, bleibt nur der Versuch. Der macht kluch. Und defekt ist die T90 ja eh schon.

Ich habe vorhin online etwas herumgesucht. Typischerweise muss der Verschluss getauscht werden, oder eine andere Methode wird empfohlen, diese konnte ich aber bisher noch nicht finden. Es geht i.d.R. aber um den Verschluss selber. Aber Du findest da selber sicher besser durch. Ich hatte noch nie das Vergnügen mit einer T90. Einzig eine T50 habe ich im Bestand, weil ich das 50mm f/1.4 daran haben wollte. Das ist aber eine selten einfache Kamera.

Jetzt noch die Frage zum Sonntag, ob sich der ganze Aufwand lohnt mit dem Selbstreparieren bzw. dem Versuch.

Umso mehr, da die Arbeit mit meinem Bestand ja exponentiell zunimmt, s. meine Beiträge hier.

Ja, es lohnt sich, weil ich so eine Chance habe, meine Lieben am Kameraleben zu halten und wer sonst sollte es machen.

Die Alternative wäre, den alten Krempel zu vergessen und nach einer aktuellen Digitalkamera zu schielen.

Da stellt sich in zehn Jahren das Problem mit dem Reparieren sicher nicht.

Kamera kaputt und technisch veraltet - ab zum Elektronikschrott :peace:

Zitat:

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Zitat von Bessamatic

Da es von Canon keine Hilfe mehr gibt, bleibt nur der Versuch. Der macht kluch. Und defekt ist die T90 ja eh schon.

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Das sei mir Befehl! :peace::lolaway:

Hallo Andreas!

Zitat:

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Zitat von Ando

Der „müde Anker“ ist der Teaser in meinem Beitrag #1 hier ;)

Gemeint ist der Elektromagnet am Spiegelkasten der T90, der erst durch Kontakt mit einer magnetisierten Schraubendreherspitze wieder seinen Dienst tut.

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Ich kann das auf dem Foto nicht genau erkennen, es handelt sich aber sicherlich nicht um ein Relais, sondern um so einen Elektromagneten mit Permanentmagnet-Anker, wie ich es vorhin beschrieben habe.
Dass der nach Aufmagnetisierung mit magnetisierter Schraubendreherspitze wieder richtig tut, spricht dafür, dass da wieder mal der Permanentmagnet etwas zu schwach geworden ist.
Die Funktion dieser Konstruktionen ist ja ziemlich "tricky": Der Permanentmagnet hält das Gegenstück aus Weicheisen so fest, dass der Federzug am Weicheisen nicht ausreicht, um das Weicheisen vom Permanentmagnetanker abspringen zu lassen.
Mit einem Stromimpuls durch die Elektromagnetwicklung wird kurzzeitig ein gegensätzlich polarisiertes Magnetfeld aufgebaut, dass die Haltekraft des Permanentmagneten so weit schwächt, dass der Federzug das Weicheisen abziehen kann.
Ist der Permanentmagnet durch Alterung oder zu intensive gegensätzliche Magnetfelder zu schwach gewoden, reicht der Federzug bereits aus, das Weicheisen abspringen zu lassen.
Umgekehrt kann es passieren, dass der Stromimpuls durch die Elektromagnetwicklung zu schwach ist, um das Magnetfeld des Permanentmagneten ausreichend zu schwächen, dann bleibt das Weicheisen dran.

Alles nicht einfach

Sodele, am PC sucht es sich einfacher, als am Tablet:

https://www.youtube.com/watch?v=v2XzQTDpv0s
https://www.flickr.com/photos/tpeddl...n/photostream/

https://www.youtube.com/watch?v=3cqd_RHEHT0

Wie von Michael vermutet, scheint es mit einer Remagnetisierung mittels des magnetischen Schraubendrehers getan zu sein.
Leichte Standschäden können natürlich auch eine Rolle spielen, die dann nach ein paar Auslösungen verschwinden.

Es mag auch eine Kombination mit alten SMD Elkos sein. Im Bereich der Musikelektronik kenne ich Probleme mit eben solchen aus den 80ern. Manchmal lassen diese sich auch durch Nutzung wieder formieren.

Einmal eine gute Nachricht! :spitze:

Wir sind gespannt, wie es sich bei Dir entwickelt. Alles Gute und Daumendrück!

Zitat:

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Zitat von Bessamatic

Wir sind gespannt, wie es sich bei Dir entwickelt. Alles Gute und Daumendrück!

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Danke!

Vermutlich werde ich endgültig im Wahnsinn enden :yes::lolaway:

Zitat:

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Zitat von Ando

Danke!

Vermutlich werde ich endgültig im Wahnsinn enden :yes::lolaway:

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Na, das hoffe ich mal nicht. Ich finde super-spannend, was Du machst, nämlich zu versuchen die als kaum reparierbar geltenden, mit Elektronik ausgerüsteten SLR der 1980iger Jahre à la Minolta X-700 oder Canon T-90 zu richten.

Ich kann dazu inhaltlich nichts beitragen und kann nur hoffen und beten, dass meine Minolta X-700, XD-7 und meine Yashica FR-1 noch lange durchhalten, aber ich finde klasse, was Du machst und dass Du Deine Erfahrungen hier mit detaillierter Beschreibung teilst.

Ich halte Dir die Daumen.

Gruß Matthias

Ich danke :-)

Morgen geht es weiter, sechs T90 warten noch auf ihren Check.

Und dann ist da die Kiste mit Patienten verschiedener Herkunft, die ich aufgenommen habe.

Und natürlich der Schrank.

Also langweilig wird’s mir nicht.

Und wer weiß, vielleicht knack ich ja doch einmal eine noch ungeöffnete Nuss :spitze:

Grüße aus der Mobilen Wiener Werkstatt!

Heute habe ich zwei weitere meiner T90 auf den Tisch gebracht zwecks Check.

Magnete ok, ein Mal Verschlusslamellen gereinigt, ebenso Baterrienschächte und -halter (Reste von Batteriesäure, alle Kontakte).

Es kommt schon etwas Routine rein :yes:


Weil ich gefragt wurde, mit welchem Werkzeug ich zugange bin

Gut funktioniert das Entfernen von losen, bereits festsitzenden und eingefressenen Batteriesäureresten mit dem Dremel, ich hab hier mit dem „Stylo“ die kleinste Ausführung.

Der Dremel kann zum Polieren, Schneiden, Fräsen, Schleifen, Bohren ua. verwendet werden.

Ein Elektromotor dreht verschiedenste Aufsätze, die Drehgeschwindigkeit kann eingestellt werden.

Natürlich komme ich damit nicht überall hin, aber dort, wo es geht, fliegt das säuerliche Zeug davon :spitze:

Anhang 136535

Anhang 136536


Mit diesen Aufsätzen werke ich zur Korrosionsbekämpfung:

Anhang 136537


Von links nach rechts:

1. Gummi-Polierspitze (feste Korrosionsstellen)
2. Polierrad (lose Korrosionsstellen)
3. Drahtbürste (zum Abtragen von eingefressenen Korrosionsstellen bis zum darunter liegenden Metall)

Dabei bleiben immer sichtbare Reinigungsstellen aber Sauberkeit hat hier Vorrang.

Zum Messen der Gesamtleerlaufspannung der Batterien im Batteriehalter nutze ich dieses kleine und solide Multimeter. Es ist sogar ein Aufsatz zum Temperaturmessen dabei. Kosten unter EUR 20,- glaube ich:

Anhang 136538


Natürlich nur Empfehlungen, was bei mir funktioniert, und keine Werbung :peace:


Zur Überprüfung des vorderen Verschlussvorhanges auf klebrige Reste vom Dämpfer kommt ebenfalls der Illuminator zum Einsatz.

Es kostet ein bißchen Überwindung, den Spiegel an seiner Vorderkante anzufassen und hochzuklappen.

Mit einem Wattestäbchen lässt er sich fixieren:

Anhang 136540

Anhang 136539

Schutz muss sein, Vergrößerung ebenso:

Anhang 136541


Für die Lupenbrille links gibt es Einsätze mit verschiedenen Vergrößerungsfaktoren.

Bereits 4-fach zeigt alles im Detail. Ich hab die Brille fast immer auf.

Die FFP2-Maske geht mit dem Dremel zusammen, ich muss den Abrieb ja nicht einatmen.

Und die Schutzbrille kommt auch beim Löten auf die Nase, zusammen mit der Lesebrille und der Lupenbrille.

Sicher ist sicher.

Wenn Lösungsmittel zur Anwendung kommen, mache ich das Fenster auf.

Und Lötrauch wird von einem Tischgerät abgesaugt und durch einen Aktivkohlefilter gezogen.

Ist besser so :spitze:

Die Borduhr ist das wichtigste Instrument beim Reparaturfliegen:

Anhang 136542

Denn die Zeit vergeht dabei rasch und die Konzentrationsfähigkeit nimmt ab.

Wenn einmal der Respekt vor dem Werkstück weg ist, kommt der Pfusch.

Daher lieber öfter auf die Uhr schauen und Pausen machen.

Oder - oft besser - landen und am nächsten Tag ausgeruht wieder aufsteigen :yes:

Pinzetten in verschiedenen Größen, ein Entlöthebel, scharfes Messer, Werkzeuge zum Schaben und Hebeln, Sonden und Platinenwerkzeug sind für feines Arbeiten Voraussetzung:

Anhang 136543


Die Einsatzmöglichkeiten sind unbegrenzt:

Kleine und kleinste Teile halten, platzieren, verschieben, Schmutz abtragen, Leatherette abheben, Lötstellen säubern, Kabel fixieren, Batterien aushebeln, Mechanismen betätigen, Geklebtes andrücken bis fest verbunden usw. …