Canon Power Winder F: Getriebe geschmiert, Korrosion beseitigt

[Ando]

Ich habe für das Erhitzen und Geraderichten des Kontaktes zwei Möglichkeiten:

1. Belederung ab, Gehäuse auf und Aktion - so kann ich kontrollieren, ob das Massekabel auf der anderen Seite, das an derselben Lotverbindung hängt, nicht abfällt.
2. Aktion ohne Demontage. Läuft der Winder, ist auch das Massekabel noch dort, wo es sein soll.

Unangenehm wäre, wenn das Pluskabel Masseschluss hätte. Dann würden die Batterien durch Maximalstrom heiß werden. Aber da beide Kontakte getrennt in Kunststoff eingebettet sind, sollte die Hitze beim Erwärmen des Kontaktes nicht übertragen werden.

Dafür muss sie jedoch punktgenau aufgebracht werden, und das geht am besten mit der verzinnten Lötspitze.

Was dann an Lot noch auf dem Kontakt bleibt, holt der Dremel ;-)

[Optikus64]

Einen Versuch ist es wert...

Jörg

[Ando]

Einen Versuch ist es wert...

Jörg

Die Vorbereitungen dazu sind bereits angelaufen

[Ando]

Ein weiterer Tag im Projekt

Als letzte Aufgabe mache ich mich daran, den aus der Position gelöteten Minus-Batteriekontakt im Batteriefach wieder auszurichten.

Ohne Ausrichtung können die Batterien mit dem Kontakt nicht schließen und der Winder bleibt still.

Die Ausgangssituation:





Mit der gut verzinnten breiten Lötspitze erhitze ich den Kontakt und ziehe ihn anschließend mit der Zange in seine alte Position. Der umgebende Kunststoff gibt dabei nach und hält den Kontakt nach dem Abkühlen fest.





Das hat geklappt:





Den durch die Manipulationen entstandenen Hohlraum um den Kontakt fülle ich mit Sugru, einem „formbaren Allzweckkleber“, auf:





Wie erwartet ist beim Erhitzen des Kontaktes das dahinter angelötete Massekabel abgegangen:





Das kann ich problemlos wieder anlöten:





Allerdings haben sich durch die Vorgänge beide an den Pluskontakt gelöteten Kabel abgelöst.

Das ist nicht fein, da sie sehr kurz geführt sind und ich die Stelle nicht gut löten kann, da sie zu tief im Gehäuse liegt.

Als Alternative verbinde ich beide Kabel mit Electric Paint und füge noch ein drittes hinzu, damit ich Spielraum beim Anlöten an den Pluskontakt habe:





Sugru und Electric Paint härten nun bis morgen aus.

Dann geht es hoffentlich ins finale Finale ;-)

Electric Paint ist empfohlen bis 12 V oder eine Belastung von 50 mA.

Da durch das Pluskabel ein höherer Strom läuft, werde ich sehen, ob die Verbindung standhält.

Sugru ist demnach bis 24 V empfohlen, es isoliert.

Electric Paint bildet einen geringen Widerstand, und wenn belastet, wird folglich die Verlustenergie in Wärme umgewandelt. Hoffentlich in nicht zu viel.

Natürlich hängt die Wärmeentwicklung auch von der Belastungsdauer ab.

Ein Dauerlauf des Motors wird Klarheit schaffen.

Mal sehen ob es Rauchzeichen geben wird ;-)

[Ando]

Heute muss das Projekt abgeschlossen werden!

Es geht mit dem Nacharbeiten des gestern mit Sugru gefüllten Hohlraums beim Batteriekontakt los.






Glättung der Stelle mit dem feinen Polierrad am Dremel Stylo.

Danach Anpassung der Färbung mit schwarzem Glanzlack.





Leider hält die Verbindung der drei Kabel gestern mit Electric Paint nicht.

Bei leichtem Zug hat sich das dritte Kabel aus dem Verbund gelöst.





Daher Zusammenlöten der Kabel auf engstem Raum.

Ich habe zuvor ein Kabel in der Tiefe des Gehäuses verlängern müssen, der Schrumpfschlauch isoliert die Lötstelle.

Zum Schluss Anlöten des Verbundes an den positiven Batteriekontakt.





Vom Modusschalter hat sich ein weiteres Kabel gelöst.

Beim Abgleich mit meinen Dokufotos, um den richtigen Anschluss zu finden, erkenne ich die Ursache für die vertauschte Position von S(ingle) und C(ontinous):

Ich hatte schlicht und einfach den Schalter verkehrt herum eingebaut.

Das korrigiere ich sogleich.





Da ich inzwischen wieder einige Mal ausgelöst hatte, sehe ich mir die Schmierungsverhältnisse an.

Alles ok, kein weggeschleudertes LM 47 mehr, auch das weiße Kunststoffrad ist sauber geblieben nach der vorgestrigen Reinigung. Es sind keine Schäden durch den aufgebrachten Isopropylalkohol zu erkennen.





Mit dem kleinen Fräsmesser am Dremel Stylo entferne ich die Loctite-Reste an der Abdeckung des Modusschalters.





Jetzt passt die Abdeckung wieder in die Aussparung.





Die Anschlüsse an die Klebestellen rundum kaschiere ich wieder mit schwarzem Glanzlack.





Letzter Test, noch ohne Belederung - alles funktioniert





Wiener Küche ;-)





Der untere Batteriekontakt vor Korrektur …





… und danach











Check der wiederaufgebrachten Leatherette und der Abdeckung des Modusschalters.

Passt





Das Projekt Canon Power Winder F ist abgeschlossen.

Der Winder ist gereinigt und neu geschmiert.

Alle Probleme, die sich in Folge ergeben hatten, sind gelöst

Es hat doch wieder länger als erwartet gedauert.

Aber dafür hat es auch länger Spaß gemacht :-)

[Optikus64]

Gratulation!

Das sieht richtig gut aus.

LG Jörg

[Ando]

Wobei ich noch immer nicht verstehe, warum Canon seinem Paradeeisenpferd einen Winder mit derart viel Kunststoff untersetzte.

Aber 1978 war das vermutlich Fortschritt

[Jan Böttcher]

...

Als Alternative verbinde ich beide Kabel mit Electric Paint und füge noch ein drittes hinzu, damit ich Spielraum beim Anlöten an den Pluskontakt habe:
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Sugru und Electric Paint härten nun bis morgen aus.
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Electric Paint ist empfohlen bis 12 V oder eine Belastung von 50 mA.

Da durch das Pluskabel ein höherer Strom läuft, werde ich sehen, ob die Verbindung standhält.
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Schade, daß es mechanisch nicht gehalten hat, es wäre bestimmt lehrreich gewesen, die Electrc Paint abrauchen zu sehen

50mA sind quasi zweieinhalb LEDs, aber kein voll powernder Motor (da erwarte ich locker über 1A - auch ohne das Typenschild gesehen oder den Strom gemessen zu haben).

Aber: All's well that ends well! Schön wenn das Ding wieder läuft.

[Ando]

Schade, daß es mechanisch nicht gehalten hat, es wäre bestimmt lehrreich gewesen, die Electrc Paint abrauchen zu sehen

Höhere Spannungen und Ströme sind vom Hersteller nicht ausgeschlossen.

Mein Labornetzgerät zeigte so um die 390 mA bei Betrieb des Winders.

Das ist nur das rund 8fache der garantierten Belastbarkeit

Mir ging’s auch ums Austesten …

[Ando]

Jan, das sind lächerliche 4,87 Watt bei 32 Ohm Widerstand nach Hersteller