Nikon F3 und ihr Display: Heute Nacht ritt mich der Teufel

[Ando]

Hier ein Link mit Details:
http://mrmodemhead.com/blog/fluke-8x-faded-lcd/

Bei den paar Millimetern des F3-Displays wohl ein wahres Himmelfahrtskommando

Aber ich werde der Versuchung ohnehin nicht wiederstehen können, mir die Blechbox von innen anzusehen.

Andererseits: zwei Schrauben aber auch eine Verklebung. Die wird dort nicht ohne Grund angebracht sein.

Ich fürchte, das wird in einem gelaufenen Tag enden. Die Vorstellung, „ich mach das auf und dann wird es schon“ ist eine gute Voraussetzung, ein Werkstück zu ruinieren

Vielleicht sollte ich einmal die Dinge sein lassen, und die F3/T so schön, wie sie ist. Ich wäre mit diesem Prachtstück ohnehin nie zur Arbeit gegangen.

Aber es ist halt auch dieser elende Forschertrieb da, gepaart mit dem Drang, die Dinge in Ordnung zu haben.

[Bessamatic]

Bei den paar Millimetern des F3-Displays wohl ein wahres Himmelfahrtskommando.

Das ist ja nur eine Vermutung und so winzige LCDs habe ich in realitas noch nie gesehen.

Vielleicht sollte ich einmal die Dinge sein lassen, und die F3/T so schön, wie sie ist. Ich wäre mit diesem Prachtstück ohnehin nie zur Arbeit gegangen.

if it ain't broke don't fix it

[Bessamatic]

Noch eine Fundstelle zu den Grundlagen und wie so ein LCD aufgebaut ist:
http://www.madehow.com/Volume-1/Liqu...splay-LCD.html

[Jan Böttcher]

Die Grundlagen sind nicht das Problem, das Problem ist die Praxis ;-)

im Kfz-Bereich werden Millionen Autobesitzer von Pixelfehlern genervt, und spez. beim Wiederverkauf des Autos sind Pixelfehler ärgerlich. Da hat sich schon ein kleiner Wirtschaftszweig entwickelt, der den Leuten ihre Multifunktionsdisplays wieder instandsetzt.

https://www.google.com/search?q=pixe...uto+reparieren

(Immerhin sind "Pixelfehler" (oder Segmentausfälle) etwas leichter zu behandeln als schwarz zulaufende Displays in einer Contax)

[Ando]

Der zweite Schritt wird sein, die Kammer des Schadens zu öffnen.

Vielleicht ist das bereits das Ende des Displays, aber ich habe keine Gelegenheit, das an einer aufgegebenen F3 vorher durchzugehen.

Der erste Schritt ist das Studium der Teile dieses Bereiches, die ich auf eBay aufgetan habe.

Das LCD-Display ist winzig, Anfang der 1980er-Jahre war das technischer Höchststand. Vielleicht hilft es - oder bringt Erkenntnisse - wenn ich das vermutete Sandwich vorsichtigst mit dem Zahnstocher aktiviere.

Aber das ist alles Grenzbereich, vielleicht lass ich es auch ganz bleiben.

[Ando]

Habe mich umgesehen, ob ich eine defekte F3 auf eBay etc. finde.

Wenn, dann nur über EUR 100,- in bereits geplündertem Zustand, dh. ohne Wechselsucher.

Diverse Scherzangebote, zB eine F3P, defekt, um EUR 700,- oder Verkauf einzelner Teile für zweistellige Eurobeträge.

[Jan Böttcher]

Es ist nur eine Nikon, noch dazu nur eine F3. Da kann man mal seine ersten Bastelerfahrungen dran sammeln.

[waldbeutler]

Hallo Andreas!

... vielleicht lass ich es auch ganz bleiben.

Besser ist das, glaube mir. LCDs (vor allem solche kleinen) sind sehr empfindlich.
Und auch wenn in deinem Fall das LCD selbst vermutlich noch in ordnung ist, sind es die Leitgummistreifen wohl nicht mehr.
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein reinigen und neu andrücken der Leitgummistreifen das Ergebnis verschlechtert, sind größer als dass es besser wird.

[Ando]

Hallo Andreas!

Besser ist das, glaube mir. LCDs (vor allem solche kleinen) sind sehr empfindlich.
Und auch wenn in deinem Fall das LCD selbst vermutlich noch in ordnung ist, sind es die Leitgummistreifen wohl nicht mehr.
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein reinigen und neu andrücken der Leitgummistreifen das Ergebnis verschlechtert, sind größer als dass es besser wird.

Danke, Michael!

[Ando]

Hallo Andreas!

Besser ist das, glaube mir. LCDs (vor allem solche kleinen) sind sehr empfindlich.
Und auch wenn in deinem Fall das LCD selbst vermutlich noch in ordnung ist, sind es die Leitgummistreifen wohl nicht mehr.
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein reinigen und neu andrücken der Leitgummistreifen das Ergebnis verschlechtert, sind größer als dass es besser wird.

Woran erkenne ich, ob der Streifen noch in Ordnung ist?